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Que Significa Off Road 4X4

• Tomas Balasco
• 23.06.2023
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Off road puede ser un deporte, una aventura que consiste en conducir un vehículo con capacidades 4×4, como los de la familia Jeep, a través de rutas alternativas a las que todos conocemos.

¿Qué quiere decir 4×4 off-road?

¿Qué es el 4×4 Off Road? – Un sistema 4×4 Off Road no es más que una forma de enviar la potencia del motor (par) a los cuatro neumáticos para que obtenga la mayor tracción posible en terrenos irregulares. Una caja de cambios que llamamos caja de transferencia se encuentra detrás del motor y la transmisión de su 4×4 y distribuye el par a los ejes delantero y trasero a través de los ejes de transmisión.

1. La mayoría de los vehículos de los que hablamos usan una caja de transferencia que envía la mitad del torque al frente y la otra mitad al trasero.
2. Llamamos a esto tracción en las cuatro ruedas “a tiempo parcial” que solo usa parte del tiempo.
3. En la calle, un vehículo con tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial circula en dos ruedas motrices.

Cuando escucha el término tracción en las cuatro ruedas “de tiempo completo” o “tracción total”, significa que la caja de transferencia puede sesgar la cantidad de par que reciben los ejes delantero y trasero a través de un diferencial interno. Los vehículos con este tipo de caja de transferencia pueden aprovechar la tracción en las cuatro ruedas incluso en pavimento seco. Debido a que la conducción todoterreno puede ser muy desafiante, la mayoría de las cajas de transferencia tienen una reducción de marcha adicional (llamada rango bajo, o simplemente 4-Lo ) a la que el conductor puede cambiar para obtener más torque en las ruedas. Una vez hayas encontrado los mejores 4×4 podrás salir a recorrer senderos y terrenos complicados con tranquilidad.

¿Cuándo se usa el off-road?

4WD L – “four wheel drive low” – El modo de manejo off road 4WD low se utilizará preferiblemente cuando vayas a muy bajas velocidades. Para utilizar este modo es muy recomendable tener tu coche ya sea totalmente parado o a una muy baja velocidad. Esto se debe a que este modo utiliza un cambio de velocidades totalmente diferente en tu coche. Land Rover Defender

¿Qué es auto off-road?

Un vehículo Off Road es un tipo de auto que está diseñado para ser conducido todo terreno. Estos vehículos están adaptados para realizar travesías, vigilar zonas protegidas y conducir en terrenos con alta complejidad, por ejemplo terrenos ásperos o resbaladizos.

¿Qué es neumatico off road?

Neumáticos de enduro – Los neumáticos de enduro, también llamados neumáticos FIM, son unas gomas que tienen una separación en sus tacos más grande que la que tienen las de motocross. Esto hace que tengan una gran versatilidad, ya que pueden ser duros, medios o blandos.

El neumático que se monte dependerá del terreno por el que se vaya a pilotar. Los neumáticos duros están diseñados para terrenos como piedra, tierra compacta o arena y tienen los tacos más juntos y grandes. Por otra parte, los medios o mixtos se utilizan para terrenos que tengan zonas tanto duras, como blandas.

Sus tacos son de un tamaño algo más pequeño que los duros. Asimismo, los neumáticos blandos o suaves son para pilotar sobre barro o arena blanda, ya que sus tacos más pequeños le otorgan un gran agarre. Los neumáticos off road son una de las piezas clave para que la moto funcione a la perfección sobre terrenos complicados, por eso, saber cuáles debes poner en tu moto, en función de lo que quieras hacer, es imprescindible.

¿Qué va antes de Around?

Around / about + número.

¿Cuándo es off?

‘On’ es una preposición que se puede traducir como ‘en’, y ‘off’ es un adverbio que se puede traducir como ‘ apagado ‘.

¿Qué significa 4A en un 4×4?

En el modo 4A, el sistema interactúa con la carretera, controla y ajusta continuamente la entrega de potencia a las ruedas delanteras y traseras a fin de optimizar la tracción, según la selección de modo de terreno.

¿Qué significa 2H en un 4×4?

Tecnología Ford que te permite elegir la Tracción según el Terreno – Pensando en tu seguridad y en brindarte una experiencia de manejo más dinámica, los vehículos Ford equipados con la Tecnología de Tracción 4X4 te permiten elegir entre 2H, 4H y 4L, los 3 tipos de tracción disponibles: 2H: Tracción trasera para circular en caminos regulares.4H: Tracción en ambos ejes (delantero y trasero) para garantizar el mejor agarre en terrenos que requieren 4X4 para circular a altas velocidades.4L: Brinda tracción y torque máximos, reduciendo la velocidad a la que circula el vehículo, lo cual es útil en situaciones de arena profunda, rocas o al sacar un barco del agua.

¿Cómo se llaman los autos todo terreno?

Los quads o cuatrimotos, los razors, buggies, las dirt bikes, e inclusive las bicicletas de montaña y las motonieves son consideradas dentro de los vehículos todoterreno o ATV (All Terrain Vehicles).

¿Que gasta más combustible 4×2 o 4×4?

¿Qué ventajas ofrece? – Como se mencionó anteriormente, las camionetas 4×2 suelen tener una mayor capacidad de remolque que las 4×4 debido al par más alto que permite dicha configuración. Además, las 4×2 cuentan con una construcción más simple y de menor peso.

¿Qué significa Free y Lock en 4×4?

Parte 2: Conocimientos bsicos de vehculos 4X4 18 de Noviembre de 2015 Manejo de la caja de transferencia, rueda libre y trenes de propulsin. CAJA DE TRANSFERENCIA:

• Est diseada para conectar la traccin delantera con la traccin trasera y/o para cambiar la relacin de las marchas (caja de velocidades). En palabras sencillas, con esta caja ponemos y quitamos la doble traccin o simplemente hacemos que nuestro vehculo 4×4 traccione de manera diferente cuando el terreno lo exija para lograr mayor agarre y seguridad al transitar.
• En algunos vehculos se acciona mediante una palanca al piso generalmente ms corta que la palanca de cambios (mando manual) y en otros mediante el accionamiento de botones que se encuentran en el tablero (mando elctrico).
• Dependiendo de la tecnologa y de la gama del vehculo, esta Caja de Transferencia podr ofrecer diferentes parmetros de traccin, empezando desde actuar como una doble traccin convencional adelante y atrs hasta llegar a combinar tecnologas que involucran incrementos de torque con bloqueos de diferenciales y/o ayudas electrnicas de traccin. Esto lo veremos con algn detalle en prximas entregas.

RUEDA LIBRE:

• La Rueda Libre es un sistema en las llantas delanteras que permite acoplar (LOCK) o desacoplar (FREE) los ejes delanteros de las ruedas. En FREE los ejes se desconectan de las ruedas pudiendo stas ltimas girar libres permitiendo as que el vehculo ruede con ms facilidad ya que permanecern inmviles elementos como ejes, diferencial y cardn delanteros.
• Slo disponible en vehculos con trenes de propulsin PART TIME
• Puede ser de accionamiento manual (modelos ms viejos) o automtico (el ms utilizado en los ltimos aos).

TRENES DE PROPULSIN:

• Hay 2 clases de acuerdo a su funcionamiento:
• Part Time 4×4 Tiempo Parcial : Funciona en modo 4×4 slo cuando el conductor lo haya solicitado, es decir, el conductor conecta o desconecta la doble traccin a voluntad.
• Full Time 4×4 Tiempo Completo: Siempre estn conectadas las 4 llantas al motor, es decir, es un 4×4 permanente, por lo tanto el conductor no puede desconectar la doble traccin ya que est permanente conectada como nica opcin.

(Prxima entrega: detalle de vehculos 4×4 PART TIME, usos de la doble traccin y formas de engancharla) Si te ha servido la informacin o quieres aportar algo adicional djanos tu comentario. Publicado el 18 de noviembre 2015, por Rafael Valderrama Ver más Parte 2: Conocimientos bsicos de vehculos 4X4 Richard Castellanos excelente informacin. 29 Mar 17 6 aos 2 meses 26 das 15 horas 31 minutos Ver más

¿Cuál es más fuerte 4H o 4L?

4L : obtienes tracción en las 4 ruedas y bajas el número de revoluciones (velocidad). Esto para mantener el control de tu auto en caminos complicados.4H: activas la función 4WD, lo que te entrega la posibilidad de conducir por terrenos de poca adherencia.

¿Cuándo se usa H4 y L4?

Como ya lo mencionamos en un blog anterior, ste tipo de vehculos estn construidos con un tren de propulsin que permite rodar con la doble traccin enganchada o desenganchada. En otras palabras, a voluntad del piloto y considerando las caractersticas del terreno, el vehculo PART TIME se pone a rodar con la doble traccin activada o se transita con la traccin sencilla.

1. Ventajas del Sistema Part Time: alguna economa de combustible y menor desgaste en llantas en conduccin normal.
2. Desventajas del Part Time: menor estabilidad en curvas y condiciones mojadas que un Full Time, a veces requiere de dispositivos adicionales como ruedas libres (free wheel locks) y mucha parte del tiempo subutiliza varios de sus componentes.

La palanca selectora de la Doble Traccin en un PART TIME muestra las siguientes posiciones:

• H2 Traccin 4×2 (2 llantas sobre el eje trasero) Alta Velocidad (H=High)
• H4 Traccin 4×4 (4 llantas sobre ambos ejes) Alta Velocidad (H=High)
• N Neutro (en esta posicin se neutraliza todo el sistema de propulsin y el vehculo no arranca en ninguna marcha)
• L4 Traccin 4×4 (4 llantas sobre ambos ejes) Alto Torque (L=Low=Bajo=Baja relacin)

* (la posicin N de Neutro slo aparece en vehculos con palanca selectora al piso) DIAGRAMA CLSICO DE DOBLE TRACCIN EN UN VEHCULO PART TIME CON RUEDA LIBRE: *Para un vehculo Part-Time con la Rueda Libre Automtica como la mayora de los vehculos hoy en da- la posicin mostrada en la 2 grfica no existe. En nuestra prxima entrega sobre Tips 4×4 explicaremos cmo y cundo utilizamos cada una de las posiciones de la Caja de Transferencia en un vehculo Part Time principalmente en condiciones Off Road, adems de dejar claras algunas consideraciones generales que no se nos deben olvidar.

1. Tuyomotor ofrece a sus clientes y a los usuarios de vehculos de doble traccin, cursos 4×4 en varios niveles. Llmenos al 3813000 y con gusto le daremos ms informacin.
2. No deje de escribirnos y enviarnos sus comentarios sobre los temas escritos en el blog.

¿Cómo se usa el 4×4 en la nieve?

Técnicas de manejo 4×4. Cómo conducir en el hielo y la nieve La conducción de un vehículo por caminos con nieve supone la ejecución correcta de técnicas de conducción todoterreno, porque es una de las superficies más resbaladizas; y si las bajas temperaturas provocaron el congelamiento ahí estaríamos hablando de hielo, sin dudas una de las superficies más técnicas que existen.

Transitar por caminos nevados es realmente particular, porque debemos recurrir a varias técnicas de conducción que son contrapuestas, ya que no se usa la misma técnica para circular por una ruta completamente congelada que para una con un pequeño manto de nieve, ni se conduce de igual manera cuando en el camino encontramos 50 centímetros de nieve que cuando nos toca atravesar un obstáculo de un metro o más de nieve acumulada.

Si hablamos de hielo, manejar en una ruta con helada es una situación realmente compleja, sobre todo porque es como aprender a manejar de nuevo, pues todos los conceptos que conocemos sobre conducción deben replantearse. En esta superficie, tanto para los vehículos comunes con tracción simple como para las 4×4 es recomendable el uso de cadenas o neumáticos especiales con clavos, porque la adherencia sin estos elementos es casi nula.

1. Si la ruta está realmente congelada es recomendable que las unidades utilicen cadenas en las cuatro ruedas: en las traseras para la tracción y en las delanteras para la dirección.
2. Si se dispone de un par de cadenas, deben ser utilizadas solo en el tren delantero porque tendrían tracción y dirección.
3. No es recomendable circular en esta superficie sin cadenas o clavos en las ruedas, porque es muy fácil perder el control del vehículo.

Es importante chequear que las cadenas entren correctamente en el eje delantero, ya que a veces por el tamaño de los frenos y el diseño del vehículo no entran; en este caso, lo que corresponde es colocarlas en el eje trasero. Imprescindibles. Las cadenas (de buena calidad) son fundamentales para circular por terrenos helados ya que dan adherencia y tracción JOSÉ MUJICA Siempre que se circule por una ruta congelada, las recomendaciones son: circular a baja velocidad; en caso de patinar nunca tocar el freno; frenar con la caja de cambios y el motor; hacer maniobras suaves y nunca mover violentamente la dirección, y en el peor de los casos si se está yendo fuera del camino utilizar el acelerador para intentar retomar el control del vehículo (esta maniobra es contraria a nuestro instinto dado que éste nos pediría frenar y nosotros debemos acelerar).

Pero lo realmente difícil o peligroso del hielo es cuando lo encontramos repentinamente: ahí es cuando es un verdadero peligro. Generalmente aparece sin que nos demos cuenta y cuando comenzamos a patinar no podemos hacer otra cosa más que frenar y ahí es cuando se producen los accidentes. Siempre digo: cuando el hielo aparece repentinamente, es muy difícil reaccionar a tiempo, hacer una maniobra acertada o ejecutar la técnica correcta; en la mayoría de los casos el piloto aprieta el freno abruptamente y en vez de frenar el vehículo sale despedido pudiendo ocasionar un accidente.

Pero en los sitios donde suelen haber nevadas o heladas, siempre hay un patrón para no caer en esa trampa y hay algunos secretos que debemos conocer: esperar a que el sol caliente para comenzar el viaje y no salir a la ruta muy temprano o al alba; lo ideal es salir cuando el hielo ya se haya derretido y finalizar el viaje antes que caiga el sol, baje la temperatura y congele las partes húmedas.

1. Pensar en qué lugares de la ruta puede haber hielo: generalmente donde hay sombra ya que ahí tarda más en derretirse el hielo, o en las curvas donde no pega el sol; en esos lugares es recomendable disminuir la velocidad.
2. En las zonas donde suele haber hielo nunca hay que confiarse, siempre hay que estar prevenido porque el hielo aparece de un momento a otro.

Es muy importante colocar bien las cadenas, pues si las colocamos mal podríamos romper partes sensibles del vehículo, además de sentir muchos ruidos por rozamiento de las cadenas contra el guardabarros. Por eso, recomendamos probar bien las cadenas antes de iniciar el camino. Recomendación. En nieve profunda, circular con las cadena puestas, los neumáticos un poco desinflados y a baja velocidad JOSÉ MUJICA Otra recomendación es colocar las cadenas con los neumáticos un poco desinflados, ajustarlas bien y luego inflar los neumáticos a presión normal, de esta manera quedarán bien ajustadas.

• Existen en el mercado varios tipos de cadenas, y es recomendable comprar cadenas fuertes y resistentes ya que las muy finas cuando traccionan se cortan, y no hay nada peor que necesitar utilizar cadenas y que se nos rompan cuando estamos circulando.
• A veces sacarlas es complejo, y peor aún, cuando se rompen pueden dañar algún elemento vital de la unidad, como los frenos.

Las cadenas buenas cuestan más caras que las de supermercado, pero duran mucho tiempo y resisten con holgura el rigor de la tracción. Cuando la ruta se presenta con un manto fino de nieve, de unos 10, 20 o 30 centímetros, generalmente el día después de la nevada, es cuando más cuidado se debe tener, porque al pisar el manto de nieve se genera una capa compacta de hielo.

1. Ante esta situación no hay que confiarse, porque se puede suponer que hay adherencia, pero en realidad apenas se aumente la velocidad el vehículo puede perder el control rápidamente.
2. Siempre utilizar la caja de transferencia en 4×4 y mantener el control de estabilidad conectado.
3. Aunque parezca una conducción divertida, es recomendable circular a muy baja velocidad.

Los vehículos comunes o con tracción simple deben utilizar cadenas, porque al tener neumáticos lisos difícilmente tendrían tracción en la nieve. Los 4×4, aunque también es recomendable que utilicen cadenas, podrían circular también sin éstas. En caso de perder el control, aunque el instinto pida frenar nunca se debe tocar el pedal de freno, porque se perdería inmediatamente el control del vehículo.

1. Si esto llegara a pasar es importante no tocar el freno y corregir con una pequeña acelerada; solo con tracción se puede volver a controlar el vehículo.
2. En una ruta nevada difícilmente pueda circular un vehículo con tracción simple, porque rápidamente quedaría colgado del diferencial; este tipo de ruta es exclusiva para circular con vehículos 4×4.

Se considera una ruta nevada cuando la cantidad de nieve acumulada está entre los 40 cm y 1 m de altura. Para mejorar la tracción siempre es recomendable utilizar cadenas, dado que la técnica consiste en romper la capa superficial de nieve y traccionar sobre lo firme. Muy útiles. Las planchas de desatasco pueden sacarnos de un apuro cuando el vehículo se apoya de panza contra la nieve JOSÉ MUJICA La presión de los neumáticos debe ser menor a la que se utiliza cuando se circula por la ruta asfaltada, pero no se puede bajar demasiado porque si al romper la capa superficial se patina sobre el suelo, el rozamiento del neumático con el piso puede ocasionar un daño.

Lo recomendable es bajar como máximo un 25% de presión de inflado respecto de la que se utiliza en la ruta. Si toca circular por una ruta nevada con estas características, es conveniente no hacerlo solo sino acompañado por uno o dos vehículos más, así si alguno queda colgado (cosa que pasa habitualmente), otra camioneta puede cinchar para atrás para continuar con la técnica de circulación en nieve.

En estos casos solo podrán circular vehículos 4×4 con caja de transferencia con alta y baja, y que cuenten con neumáticos adecuados. ¿Cuáles son los más adecuados para este tipo de superficies? Los neumáticos que poseen construcción off-road, los más agresivos posible, los que tienen mucho dibujo y son anchos; se los conoce como neumáticos A/T o M/T. Equipamiento. Es importante contar con algunas palas en el vehículo para poder allanar el camino cuando se pone intransitable JOSÉ MUJICA La técnica es bajar lo más que se pueda la presión de inflado de los neumáticos. Para determinar la presión exacta hay que evaluar el tipo de neumático, el vehículo a utilizar y la experiencia del piloto, entre otra variables.

Colocar la caja de transferencia en baja y la caja de cambios en primera marcha. La velocidad debe ser muy lenta (es decir, no superar los 10 o 12 km/h) y siempre en primera de baja. La técnica es no romper la capa superficial de nieve como en la técnica anterior, sino compactarla y circular muy despacio por sobre la nieve.

Si las ruedas tienden a derrapar, inmediatamente parar la marcha e intentar nuevamente subirnos a la capa superficial de nieve, ya que si rompemos esta capa será muy difícil salir dado que quedaríamos colgados de los diferenciales. En todo momento la intención debe ser compactar la huella sin que se rompa por una derrapada.

Si el vehículo se atasca, es recomendable usar una buena pala y mucha paciencia. Se sale, pero cuesta un poco. Puede resultar aburrido circular a esa velocidad, y a veces lo es, pero se pueden hacer muchos kilómetros si se aplican estas técnicas de conducción 4×4. Conforme a los criterios de : Técnicas de manejo 4×4.

Cómo conducir en el hielo y la nieve

¿Qué significa off-road en Toyota?

Toyota 4Runner – Las capacidades off-road avanzadas y la impresionante capacidad de remolque son parte del próximo capítulo en la herencia de dureza de este vehículo off-road de Toyota. Con su carrocería montada en el chasis probada, este vehículo todoterreno de Toyota domina los caminos más difíciles, al igual que la carretera principal. $54,445 tal cual 2023 4Runner La confiabilidad legendaria de la 4Runner continúa con su potente motor V6 de 4.0 litros. Tienes todo lo que necesitas para un montón de aventuras con hasta 270 hp y 278 lb-pie de torsión. Híbrida $70,900 tal cual 2023 Sequoia Pasa más tiempo en la carretera y menos tiempo en la bomba, ya que con el motor i-FORCE MAX Twin Turbo V6 híbrido, la Sequoia tiene un estimado por la EPA 22 mpg combinado sin sacrificar rendimiento. $40,470 tal cual 2023 Tacoma Explora tu propio camino y lúcete en esta Toyota Tacoma con tracción parcial 4WD disponible. Conoce cómo las características de seguridad activas avanzadas complementan la capacidad para off-road legendaria de la Tacoma para acompañarte en tus aventuras. Híbrida disponible $50,615 tal cual 2023 Tundra La Toyota Tundra con Tracción parcial 4WD disponible está lista para la acción. Obtén más información sobre la potencia de su iFORCE incluida y el tren motriz híbrido i-FORCE MAX disponible, así como su impresionante capacidad de remolque de más de 12,000 lb para algunos modelos. $44,880 tal cual 2022 4Runner Características de este vehículo off-road de Toyota incluyen Asistencia en Subida (HAC) y asientos delanteros con calefacción y ventilación disponibles. $59,520 tal cual 2022 Sequoia Este vehículo Toyota para off-road está listo para manejar por cualquier terreno, con una carrocería reforzada montada en el chasis y modo múltiple 4WD disponible. $38,305 tal cual 2022 Tacoma Con este vehículo Toyota para off-road, podrás ir por caminos más difíciles. Los amortiguadores Bilstein® disponibles absorben los baches y relieves profundos. Y viene con Toyota Safety Sense® P (TSS-P). $49,600 tal cual 2022 Tundra Este vehículo off-road de Toyota es la definición de la fuerza. Tiene suspensión robusta, nueva placa protectora delantera y ruedas BBS® forjadas. Demuéstrale al camino quién manda.

¿Cómo se llaman los autos todo terreno?

Los quads o cuatrimotos, los razors, buggies, las dirt bikes, e inclusive las bicicletas de montaña y las motonieves son consideradas dentro de los vehículos todoterreno o ATV (All Terrain Vehicles).

¿Qué significa 4A en un 4×4?

En el modo 4A, el sistema interactúa con la carretera, controla y ajusta continuamente la entrega de potencia a las ruedas delanteras y traseras a fin de optimizar la tracción, según la selección de modo de terreno.